รถสำรวจสภาพโครงสร้างชั้นทางด้วยตุ้มน้ำหนักกระแทก (Falling weight deflection)

Falling weight deflection เป็นอุปกรณ์ทดสอบที่ใช้โดยวิศวกรโยธาในการประเมินคุณสมบัติทางกายภาพของทางเดิน ข้อมูล FWD ถูกนำมาใช้เป็นหลักในการประมาณความจุโครงสร้างทางถนนสำหรับ การออกแบบภาพซ้อนทับและเพื่อตรวจสอบว่ามีการใช้งานถนนมากเกินไปหรือไม่ การใช้งานรวมถึง (แต่ไม่ จำกัด เฉพาะ) ทางหลวงถนนในท้องถิ่นทางเท้าสนามบินบริเวณท่าเรือและรางรถไฟ เครื่องมักจะมีอยู่ในรถพ่วงที่สามารถลากไปยังสถานที่โดยยานพาหนะอื่น นอกจากนี้ยังสามารถสร้างขึ้นบนรถกระบะหรือภายในรถตู้ขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังมีหน่วยครอบคลุมที่ติดตั้งอุปกรณ์ FWD บนรถบรรทุกหนักพร้อมกับรถเข็นGPRและTMA การป้องกันให้มียานพาหนะสำรวจถนนที่สมบูรณ์

รถสำรวจสภาพโครงสร้างชั้นทางด้วยตุ้มน้ำหนักกระแทก (Falling Weight Deflectometer) ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งสัญญาณพัลส์โหลดไปยังพื้นผิวถนนซึ่งจำลองการโหลดที่ผลิตโดยล้อรถหมุน โหลดถูกสร้างขึ้นโดยการทิ้งน้ำหนักที่มีขนาดใหญ่และส่งไปยังทางเท้าผ่านแผ่นโหลดแบบวงกลมซึ่งโดยทั่วไปจะมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 300 มม. บนถนนและ 450 มม. ที่สนามบิน โหลดเซลล์ที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของมาตรการแผ่นโหลดโหลดแก่พื้นผิวทางเท้า แผ่นโหลดสามารถเป็นของแข็งหรือแบ่งส่วน ข้อดีของแผ่นโหลดแบบแบ่งส่วนคือมันใช้กับรูปร่างของผิวทางเพื่อให้การกระจายโหลดที่สม่ำเสมอบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ โดยทั่วไปแล้วโหลดสำหรับการทดสอบบนถนนประมาณ 40 kN ให้แรงดันประมาณ 567 kPa ใต้แผ่นโหลด (50 kN / 707 kPa ตามมาตรฐานยุโรป)

เซ็นเซอร์การโก่งตัว (geophones; force-balance seismometers) ติดตั้งเรดิอเรเตอร์จากศูนย์กลางของแผ่นโหลดวัดความผิดปกติของทางเท้าเพื่อตอบสนองต่อการโหลด ออฟเซ็ตทั่วไปบางอย่างคือ 0, 200, 300, 450, 600, 900, 1200 และ 1500 มม. การโก่งตัวที่วัดที่เซ็นเซอร์เหล่านี้เรียกว่า D0, D200, D300 เป็นต้นข้อดีของเครื่องวัดคลื่นแผ่นดินไหวเมื่อเปรียบเทียบกับธรณีฟิสิกส์คืออุปกรณ์สอบเทียบในตัวและช่วงที่สูงขึ้น (5 มม. vs 2 มม.) Geophones มีความไวต่อการรบกวนมากกว่าก่อนเกิดผลกระทบเนื่องจากข้อผิดพลาดเริ่มต้นถูกรวมเข้าด้วยกัน